La Lega Nord cala gli assi. I 5 candidati padani alle regionali 2010 sono stati presentati ufficialmente  mercoledì 24 febbraio, nella sede della Provincia di Monza e Brianza, in via Tommaso Grossi, a Monza.

I nomi erano già noti da tempo: Massimo Zanello, assessore regionale uscente alla Cultura; Massimiliano Romeo, assessore alla Sicurezza del comune di Monza; la sovicese Ester Valtorta; il carnatese Claudio Paolo Rizzi; il limbiatese Claudio Augusto Dozio.

Tra ringraziamenti di rito e doppiopetti di ordinanza, i magnifici cinque, schierati sotto la proiezione di una gigantesca stella padana e accanto al nuovo segretario provinciale del partito, Dionigi Canobbio, hanno sinteticamente sciorinato il loro programma elettorale.

Per uno Zanello che ha sottolineato come “non fosse scontata una ricandidatura” e che ha posto l’accento sull’operato del proprio assessorato, “Forum della cultura UNESCO e consorzio Villa Reale, soprattutto”, ha fatto da contralto un Romeo pronto a concentrarsi sulle problematiche viabilistiche che attenteranno il territorio nei prossimi mesi: “Con l’inizio dei lavori per la Pedemontana è fondamentale che il trasporto su ferro venga potenziato: collegamento della metropolitana da Bettola a Monza e velocizzazione della tratta ferroviaria Monza-Molteno-Oggiono-Lecco”.

Rizzi, flemmatico, si è soffermato sulla sanità, chiudendo in modo eloquente: “Quando un extracomunitario arriva in Italia non sappiamo nemmeno se è stato vaccinato”.

Valtorta, “unica quota rosa”, nella definizione di Canobbio, ha come obiettivo il “mantenere buoni rapporti tra i sindaci brianzoli e la regione Lombardia”.

Claudio Dozio, chimico, intende occuparsi di ambiente: “Risparmio energetico nelle abitazioni e rispetto del verde”.

Infine, Fabio Meroni, assessore leghista provinciale al Demanio e, quindi, “padrone di casa” dell’evento, in calce alla presentazione, in perfetto stile Lega, ha tuonato: “Chi ha voluto la provincia di Monza e Brianza è stata la Lega. La Lega c’è e abbiamo la necessità di avere un vicepresidente provinciale”.

Più diplomatico Zanello che, rispondendo alla classica domanda sugli obiettivi percentuali, chiosa: “L’unico tema delle prossime elezioni sarà il duello Lega-Pdl, ci farebbe piacere il sorpasso ma non ne faremo una malattia”.

 ATTENZIONE: TUTTE LE MODIFICHE ALLA VIABILITA’ SUL TERRITORIO MEDESE, RIMARRANNO DISPONIBILI SU QUESTO SITO ALLA PAGINA QUI SOPRA “VIABILITA'”

Con l’arrivo della primavera il territorio comunale di Meda sarà interessato da alcune modifiche della viabilità. Alcune modifiche avranno una valenza consistente e sovracomunale, altre saranno migliorie di situazioni già esistenti.

Come ogni modifica della viabilità vi sarà un primo periodo di sperimentazione e, in caso di successo di questo periodo, ci sarà la definizione o la modifica delle decisioni prese.

Questi interventi comporteranno un periodo iniziale di adattamento per i cittadini e gli automobilisti ai quali chiediamo fin d’ora una buona dose di pazienza. Le ordinanze che verranno attuate sono frutto, alcune, di anni di verifiche e studi volte principalmente a ridurre situazioni di pericolo, altre sono oggetto di richiesta di un grande numero di cittadini. Nella scelta sul come risolvere alcune situazioni abbiamo fatto riferimento alla maggior sicurezza stradale, alla tutela della popolazione residente nella zona interessata dagli interventi ed al tentativo di dare maggiore fluidità al traffico.

ECCO LE PRINCIPALI MODIFICHE:

• QUADRILATERO: a confine fra i comuni di Meda e Seregno istituzione di sensi unici circolari nelle vie Einaudi, Edison, Fermi, Indipendenza. Tale modifica permette di meglio regolamentare il flusso di traffico che attualmente congestiona il tratto di via Indipendenza in questione. Il massimo rendimento di tale situazione si avrà con la creazione, in accordo con il comune di Seregno, della rotatoria all’incrocio fra le vie Wagner ed Einaudi. A breve l’avvio della creazione.

La modifica in questione verrà mantenuta fino al termine dei lavori per la realizzazione, all’interno del progetto di Pedemontana, della tangenziale Est di Meda (collegamento fra le Vie Einaudi e Vignazzola) che risolverà definitivamente i problemi di traffico di questa zona.

• ZONA VIA MAGENTA/PESCHIERA: istituzione senzo unico nel tratto in uscita su via Maroncelli con divieto d’accesso da via Maroncelli alla via Peschiera. Tale soluzione è dettata dalla volontà/necessità di tutelare questa zona della città troppo spessa attraversata da traffico pesante al fine di evitare il semaforo Indipendenza/Fermi/Maroncelli. La sua applicazione è strettamente legata all’applicazione del quadrilatero (Einaudi, Edison, Fermi, Indipendenza) con modifica del flusso di traffico e dei tempi semaforici.

• ZONA CENTRO: modifica viabilità per favorire il passaggio delle auto sulla via Dante evitando il passaggio massiccio d’auto nelle vie, anguste, del centro (Roma, Vignoni). Tale situazione è valutata anche in funzione dell’aumento degli incidenti in alcune intersezioni di questo percorso (es. Roma/Orsini). Via Carducci senso unico con direzione da via Orsini a corso Italia e inversione senso unico delle via Oberdan (tratto tra corso Italia e via Petrarca) e via Petrarca.

L’accesso alle via centrali sarà garantito anche da via Vignoni con accesso da via Dante.

• PERCORSO PEDONALE VIA MATTEOTTI: con la realizzazione dei marciapiedi su via Manzoni da via Borromeo a corso Italia (con sistemazione piazza Volta e realizzazione rotatoria definitiva), la creazione di questo percorso pedonale nel tratto di via Matteotti sprovvisto di marciapiedi (tratto da corso Italia a via XX settembre) permetterà di collegare pedonalmente la zona Manzoni, una delle più popolose di Meda, con il centro cittadino, la stazione e la via Indipendenza.

INOLTRE:

• Reperimento e disciplina nuovi parcheggi in via C. Colombo tratto compreso tra la via Vespucci e Largo san Giovanni
• Con la sistemazione di piazza Vittorio Veneto eliminazione senso unico provvisorio di via Santa Maria da via Brughiere a via Monte Rosa (in fase avanzata di progettazione il suo completamento con collegamento da via Santa Maria a via delle Colline)

In questi giorni la locale sezione del PDL ha diramato un comunicato relativo alla viabilità del centro, la piazza Vittorio Veneto e la via Fornaci.

Leggendo attentamente il comunicato ed analizzandolo si denotano enormi lacune di conoscenza del territorio medese e di alcuni importanti temi oltre ad una lettura del tutto personale degli elemnti di base che hanno portato la nostra amministrazione, con grande coraggio, alla chiusura e pedonalizzazione della piazza Vittorio Veneto: la tenuta statica degli edifici, la continuo distruzione della pavimentazione ed altro.

Riassumento schematicamente la vicenda:

In aprile 2009 a seguito di delibera della giunta regionale (di cui il PDL è parte) si stabilisce un vincolo per alto interesse storico del complesso di piazza Vittorio Veneto; da qui la decisione di limitare al minimo il traffico sulla piazza.

In giugno 2009 viene aperta la via Fornaci per permettere, alle sole auto, di raggiungere la zona collinare senza congestionare il centro.

L’intervento di via Fornaci, che, obiettivamente, si sarebbe potuto e dovuto fare da anni, comporta non solo l’asfaltatura ma, anche, la costruzione di caditoie per la raccolta di acque reflue. Con questo intervento si è risolta la problematica dei frequenti allagamenti di via Manzoni durante periodi di pioggia e l’intasamento della tombinatura della stessa via causato dal terriccio che proveniva dalla via Fornaci.

La cattiva conoscenza del territorio e dei suoi sviluppi di chi scrive il comunicato si denota da:

– l’osservazione circa la pendenza e la larghezza della strada: a Meda esistono situazioni ben peggiori (via San Giuseppe e via del Ry) con pendenza maggiori di queste; il piano neve, in queste vie non particolarmente larghe, prevede l’intervento di spazzaneve e spargisale di determinate dimensioni.

– il nuovo tracciato di via Fornaci proposto e che verrà realizzato da Pedemontana ha un differente percorso ed interessa l’attuale via solo negli ultimi 20/30 metri. Il comune di Meda avrebbe comunque dovuto provvedere alla sistemazione dell’attuale via per permettere l’accesso alla nuova viabilità ai residenti della stessa.

Quindi stiano tranquilli i cittadini che, seppur la spesa sia stata esigua, non siamo di fronte ad uno spreco.

La viabilità attorno alla piazza Vittorio Veneto avrà sviluppi nei prossimi mesi.

In primavera si faranno i lavori per la regolamentazione degli accessi alla piazza mediante posizionamento di pilomat. Tale soluzione permetterà la riapertura, a fasce orarie gionaliere ben stabilite (con chiusura, invece, notturna), del transito sulla piazza (con assoluta esclusione, già applicata, del traffico pesante). Inoltre è già stato depositato il progetto preliminare per la realizzazione della via Monterosa.

Il PDL dimostra scarso interesse verso la tutela del patrimonio storico sfruttando alcune situazione per la sola opportunità politica fine a se stessa (nonostante in campagna elettorale tutte le forza politiche si fossero impegnate a tutelare pedonalizzando la piazza; tant’è che la precedente amministrazione, targata PDL, predispose studio di sistemazione della piazza che ne prevedeva la chiusura).